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AIRFOIL DATABASE FOR TAILLESS AND FLYING WINGS HS 522. One of the most popular airfoils for swept wings due to low drag (speed) and very low Re-Numbers you need. Outboard chord has been tested until 70mm (!), 100mm is more common. This airfoil was designed for speed wings too, but today you find even HLG tailless using thisairfoil. EH 1,5/9.
AERODESIGN PROFILKATALOG Die wesentlichen Entwurfskriterien des RG-8 sind also auch heute noch gültig, so dass man das RG-8 im Allroundeinsatz an größeren und schweren Segelflugmodellen ab 3m Spannweite sehr gut einsetzen kann. Fazit: Allroundprofil für größere und schwerere Segelflugmodelle. Quellen- und Literaturnachweis. LRK SITE - AERODESIGN.DE The initial report about the LRK350-20 has grown into a central LRK site. Note: under construction means most often, that the English version isn't ready yet. However you can try to read the original page in German. LRK350-20 with rotating shaft, design, realisation, measurement. Why does the Torquemax rotate so slowly and soforcefully.
PROFILE - AIRFOILSTRANSLATE THIS PAGE Profilkataloge. Hartmut Siegmann (HS Profile/Airfoils) Profile für Segelflugmodelle. S-Schlagprofile Pfeilnurflügel & Delta. S-Schlagprofile Brettnurflügel & Delta. Vollsymmetrische Profile. Airfoils Flying Wing and Tailless. LRK350 - AERODESIGN.DE You should know this Links , if you want to deal with LRK-bossiness. One word about naming: LRK comes from L ucas, R etzbach, K ühlfuss, the authors. LRK350-20-15 mean diameter 35.0 mm, stator length 20 mm and 15 windings per slot. Torquemax means an engine with extremestrong torque.
PCM VS PPM - AERODESIGN.DESEE MORE ON AERODESIGN.DE F3J MODELL "COBRA T" Technische Daten "Cobra T" Spannweite 3336mm Rumpflänge 1450mm Tragflächeninhalt 67,6dm² Streckung 18,03 Profil HQ3,4/12 FlächeHLW 5,6dm²
PETER WICK’S AIRFOILS FOR PLANK PLANFORMS December 2005 39 wrote a series of articles about the design of flying planks for the German Aufwind magazine. My PW airfoils are very well proven and there are a couple of KONSTRUKTION RUDERKLAPPEN AM SANDWICHFLÜGELTRANSLATE THIS PAGESEE MORE ON AERODESIGN.DE AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE aerodesign.de. Aerodynamik, Design, Auslegung, Konstruktion, Bau, Weiterentwicklung und Optimierung von konventionellen Flugmodellen und Nurflügeln ist wirklich eine interessante Sache, auch wenn unsere lieben ARF Modell"bauer" das anders sehen. Gut, man darf ruhig andererAnsicht sein.
AIRFOIL DATABASE FOR TAILLESS AND FLYING WINGS HS 522. One of the most popular airfoils for swept wings due to low drag (speed) and very low Re-Numbers you need. Outboard chord has been tested until 70mm (!), 100mm is more common. This airfoil was designed for speed wings too, but today you find even HLG tailless using thisairfoil. EH 1,5/9.
AERODESIGN PROFILKATALOG Die wesentlichen Entwurfskriterien des RG-8 sind also auch heute noch gültig, so dass man das RG-8 im Allroundeinsatz an größeren und schweren Segelflugmodellen ab 3m Spannweite sehr gut einsetzen kann. Fazit: Allroundprofil für größere und schwerere Segelflugmodelle. Quellen- und Literaturnachweis. LRK SITE - AERODESIGN.DE The initial report about the LRK350-20 has grown into a central LRK site. Note: under construction means most often, that the English version isn't ready yet. However you can try to read the original page in German. LRK350-20 with rotating shaft, design, realisation, measurement. Why does the Torquemax rotate so slowly and soforcefully.
PROFILE - AIRFOILSTRANSLATE THIS PAGE Profilkataloge. Hartmut Siegmann (HS Profile/Airfoils) Profile für Segelflugmodelle. S-Schlagprofile Pfeilnurflügel & Delta. S-Schlagprofile Brettnurflügel & Delta. Vollsymmetrische Profile. Airfoils Flying Wing and Tailless. LRK350 - AERODESIGN.DE You should know this Links , if you want to deal with LRK-bossiness. One word about naming: LRK comes from L ucas, R etzbach, K ühlfuss, the authors. LRK350-20-15 mean diameter 35.0 mm, stator length 20 mm and 15 windings per slot. Torquemax means an engine with extremestrong torque.
PCM VS PPM - AERODESIGN.DESEE MORE ON AERODESIGN.DE F3J MODELL "COBRA T" Technische Daten "Cobra T" Spannweite 3336mm Rumpflänge 1450mm Tragflächeninhalt 67,6dm² Streckung 18,03 Profil HQ3,4/12 FlächeHLW 5,6dm²
PETER WICK’S AIRFOILS FOR PLANK PLANFORMS December 2005 39 wrote a series of articles about the design of flying planks for the German Aufwind magazine. My PW airfoils are very well proven and there are a couple of KONSTRUKTION RUDERKLAPPEN AM SANDWICHFLÜGELTRANSLATE THIS PAGESEE MORE ON AERODESIGN.DEPPM VOR- NACHTEILE
PPM Advantages. Our servos use 3 connection wires: plus, minus and pulse.The pulse connection uses exactly the same 1-2ms servopulse as generated by the transmitter, meaning the complete transmission chain is transparent. The representation of the information is not altered.Therefore transmitter and receiver can get by without processor,the only possibility in the past.AERODESIGN.DE
cj-5 1.000000 0.000000 0.950000 0.002000 0.900000 0.005000 0.800000 0.014000 0.700000 0.029000 0.600000 0.042000 0.500000 0.053000 0.400000 0.063000 0.300000 0.069000AERODESIGN.DE
Clark YS 1.000000 0.000000 0.950000 0.003000 0.900000 0.008000 0.800000 0.019000 0.700000 0.038500 0.600000 0.056500 0.500000 0.070200 0.400000 0.079000 0.300000 0WWW.AERODESIGN.DE
Goe-602 1.00000 0.00000 0.95000 0.01225 0.90000 0.02300 0.80000 0.04250 0.70000 0.05800 0.60000 0.07000 0.50000 0.07850 0.40000 0.08300 0.30000 0.08250 0.20000 0 BRESLAUER UNIVERSITAET The 3-ph. 14-pole synchronous machine, model has been designed for experimental verification of the SPS-winding configuration. The technical data of the model: No-load e.m.f. (Eo) = 45 V. p = 7. n = 428.6 r.p.m. at 50 Hz. l = 26 mm, D = 67 mm. air-gap = 0.35 mm.WINDIGS COUNT
Having this constant of around 200,000 you can always calculate the specific revolution per volt for any given motor. Result: you can calculate W-constant for ant stator length. W = 200,000 / LWWW.AERODESIGN.DE
Fauvel 14% 1.0000000 0.0000000 0.9002036 0.0070599 0.8004306 0.0157180 0.7007105 0.0279716 0.6010416 0.0437210 0.5014448 0.0643644 0.4017920 0.0812125 0.3020616 0WWW.AERODESIGN.DE
NACA 0009 x y (per cent c) 0 0 1.25 1.420 2.5 1.961 5.0 2.666 7.5 3.150 10 3.512 15 4.009 20 4.303 25 4.456 30 4.501 40 4.352 50 3.971 60 3.423 70 2.748 80 1.967 90 1.086 95 0.605 100 0.095 L.E. Radius: 0.89 per cent c NACA 0009 Basic Thickness Form Source: Abbott, Doenhoff: Theory of Wing Sections, page 314, 2nd Edition, Dover Book, New York, USA, 1959.WWW.AERODESIGN.DE
CJ-5 moderate speed, undercambered cm = 0.0198 zla = -0.1090 start 100 0 95 0.2 90 0.5 80 1.4 70 2.9 60 4.2 50 5.3 40 6.3 30 6.9 20 6.7 15 6.3 10 5.4 7.5 4.7 5.0 3.8WWW.AERODESIGN.DE
CJ-1 very stable, fast, flat bottom start 100 1.2 95 1.2 90 1.2 80 1.2 70 1.7 60 3.0 50 4.5 40 5.5 30 6.0 20 5.8 15 5.5 10 4.7 7.5 4.2 5.0 3.5 2.5 2.5 1.25 1.75 0 0 1 AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE aerodesign.de. Aerodynamik, Design, Auslegung, Konstruktion, Bau, Weiterentwicklung und Optimierung von konventionellen Flugmodellen und Nurflügeln ist wirklich eine interessante Sache, auch wenn unsere lieben ARF Modell"bauer" das anders sehen. Gut, man darf ruhig andererAnsicht sein.
AIRFOIL DATABASE FOR TAILLESS AND FLYING WINGS HS 522. One of the most popular airfoils for swept wings due to low drag (speed) and very low Re-Numbers you need. Outboard chord has been tested until 70mm (!), 100mm is more common. This airfoil was designed for speed wings too, but today you find even HLG tailless using thisairfoil. EH 1,5/9.
LRK SITE - AERODESIGN.DE The initial report about the LRK350-20 has grown into a central LRK site. Note: under construction means most often, that the English version isn't ready yet. However you can try to read the original page in German. LRK350-20 with rotating shaft, design, realisation, measurement. Why does the Torquemax rotate so slowly and soforcefully.
AERODESIGN PROFILKATALOG Was es mit diesem Profil in Wirklichkeit auf sich hat, ist in den folgenden Zitaten zusammengefasst: The famous Clark Y airfoil, designed by Colonel Virginius E. Clark of the U.S. Army in 1922 and employed on a number of noteworthy American aircraft of the 1920s, including the Ryan monoplane that flew Lindbergh across the Atlantic in 1927, was in fact a design offshoot of the LRK350 - AERODESIGN.DE You should know this Links , if you want to deal with LRK-bossiness. One word about naming: LRK comes from L ucas, R etzbach, K ühlfuss, the authors. LRK350-20-15 mean diameter 35.0 mm, stator length 20 mm and 15 windings per slot. Torquemax means an engine with extremestrong torque.
PCM VS PPM - AERODESIGN.DESEE MORE ON AERODESIGN.DE F3J MODELL "COBRA T" Technische Daten "Cobra T" Spannweite 3336mm Rumpflänge 1450mm Tragflächeninhalt 67,6dm² Streckung 18,03 Profil HQ3,4/12 FlächeHLW 5,6dm²
LRK350 - AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE Über den Controller berichte ich hier. Drei andere käufliche BL-Controller dürfen auch den Torquemax antreiben. Danke an Sebastian für die Leihgabe. Hier nun das endgültige Gespann: LRK350-20-15 (schon der Zweite) mit dem Speedy-BL. PETER WICK’S AIRFOILS FOR PLANK PLANFORMS December 2005 39 wrote a series of articles about the design of flying planks for the German Aufwind magazine. My PW airfoils are very well proven and there are a couple of KONSTRUKTION RUDERKLAPPEN AM SANDWICHFLÜGELTRANSLATE THIS PAGESEE MORE ON AERODESIGN.DE AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE aerodesign.de. Aerodynamik, Design, Auslegung, Konstruktion, Bau, Weiterentwicklung und Optimierung von konventionellen Flugmodellen und Nurflügeln ist wirklich eine interessante Sache, auch wenn unsere lieben ARF Modell"bauer" das anders sehen. Gut, man darf ruhig andererAnsicht sein.
AIRFOIL DATABASE FOR TAILLESS AND FLYING WINGS HS 522. One of the most popular airfoils for swept wings due to low drag (speed) and very low Re-Numbers you need. Outboard chord has been tested until 70mm (!), 100mm is more common. This airfoil was designed for speed wings too, but today you find even HLG tailless using thisairfoil. EH 1,5/9.
LRK SITE - AERODESIGN.DE The initial report about the LRK350-20 has grown into a central LRK site. Note: under construction means most often, that the English version isn't ready yet. However you can try to read the original page in German. LRK350-20 with rotating shaft, design, realisation, measurement. Why does the Torquemax rotate so slowly and soforcefully.
AERODESIGN PROFILKATALOG Was es mit diesem Profil in Wirklichkeit auf sich hat, ist in den folgenden Zitaten zusammengefasst: The famous Clark Y airfoil, designed by Colonel Virginius E. Clark of the U.S. Army in 1922 and employed on a number of noteworthy American aircraft of the 1920s, including the Ryan monoplane that flew Lindbergh across the Atlantic in 1927, was in fact a design offshoot of the LRK350 - AERODESIGN.DE You should know this Links , if you want to deal with LRK-bossiness. One word about naming: LRK comes from L ucas, R etzbach, K ühlfuss, the authors. LRK350-20-15 mean diameter 35.0 mm, stator length 20 mm and 15 windings per slot. Torquemax means an engine with extremestrong torque.
PCM VS PPM - AERODESIGN.DESEE MORE ON AERODESIGN.DE F3J MODELL "COBRA T" Technische Daten "Cobra T" Spannweite 3336mm Rumpflänge 1450mm Tragflächeninhalt 67,6dm² Streckung 18,03 Profil HQ3,4/12 FlächeHLW 5,6dm²
LRK350 - AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE Über den Controller berichte ich hier. Drei andere käufliche BL-Controller dürfen auch den Torquemax antreiben. Danke an Sebastian für die Leihgabe. Hier nun das endgültige Gespann: LRK350-20-15 (schon der Zweite) mit dem Speedy-BL. PETER WICK’S AIRFOILS FOR PLANK PLANFORMS December 2005 39 wrote a series of articles about the design of flying planks for the German Aufwind magazine. My PW airfoils are very well proven and there are a couple of KONSTRUKTION RUDERKLAPPEN AM SANDWICHFLÜGELTRANSLATE THIS PAGESEE MORE ON AERODESIGN.DEPPM VOR- NACHTEILE
PPM Advantages. Our servos use 3 connection wires: plus, minus and pulse.The pulse connection uses exactly the same 1-2ms servopulse as generated by the transmitter, meaning the complete transmission chain is transparent. The representation of the information is not altered.Therefore transmitter and receiver can get by without processor,the only possibility in the past.AERODESIGN.DE
cj-5 1.000000 0.000000 0.950000 0.002000 0.900000 0.005000 0.800000 0.014000 0.700000 0.029000 0.600000 0.042000 0.500000 0.053000 0.400000 0.063000 0.300000 0.069000AERODESIGN.DE
Clark YS 1.000000 0.000000 0.950000 0.003000 0.900000 0.008000 0.800000 0.019000 0.700000 0.038500 0.600000 0.056500 0.500000 0.070200 0.400000 0.079000 0.300000 0WWW.AERODESIGN.DE
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Having this constant of around 200,000 you can always calculate the specific revolution per volt for any given motor. Result: you can calculate W-constant for ant stator length. W = 200,000 / LWWW.AERODESIGN.DE
Fauvel 14% 1.0000000 0.0000000 0.9002036 0.0070599 0.8004306 0.0157180 0.7007105 0.0279716 0.6010416 0.0437210 0.5014448 0.0643644 0.4017920 0.0812125 0.3020616 0WWW.AERODESIGN.DE
NACA 0009 x y (per cent c) 0 0 1.25 1.420 2.5 1.961 5.0 2.666 7.5 3.150 10 3.512 15 4.009 20 4.303 25 4.456 30 4.501 40 4.352 50 3.971 60 3.423 70 2.748 80 1.967 90 1.086 95 0.605 100 0.095 L.E. Radius: 0.89 per cent c NACA 0009 Basic Thickness Form Source: Abbott, Doenhoff: Theory of Wing Sections, page 314, 2nd Edition, Dover Book, New York, USA, 1959.WWW.AERODESIGN.DE
CJ-5 moderate speed, undercambered cm = 0.0198 zla = -0.1090 start 100 0 95 0.2 90 0.5 80 1.4 70 2.9 60 4.2 50 5.3 40 6.3 30 6.9 20 6.7 15 6.3 10 5.4 7.5 4.7 5.0 3.8WWW.AERODESIGN.DE
CJ-1 very stable, fast, flat bottom start 100 1.2 95 1.2 90 1.2 80 1.2 70 1.7 60 3.0 50 4.5 40 5.5 30 6.0 20 5.8 15 5.5 10 4.7 7.5 4.2 5.0 3.5 2.5 2.5 1.25 1.75 0 0 1 AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE aerodesign.de. Aerodynamik, Design, Auslegung, Konstruktion, Bau, Weiterentwicklung und Optimierung von konventionellen Flugmodellen und Nurflügeln ist wirklich eine interessante Sache, auch wenn unsere lieben ARF Modell"bauer" das anders sehen. Gut, man darf ruhig andererAnsicht sein.
AIRFOIL DATABASE FOR TAILLESS AND FLYING WINGS HS 522. One of the most popular airfoils for swept wings due to low drag (speed) and very low Re-Numbers you need. Outboard chord has been tested until 70mm (!), 100mm is more common. This airfoil was designed for speed wings too, but today you find even HLG tailless using thisairfoil. EH 1,5/9.
LRK SITE - AERODESIGN.DE The initial report about the LRK350-20 has grown into a central LRK site. Note: under construction means most often, that the English version isn't ready yet. However you can try to read the original page in German. LRK350-20 with rotating shaft, design, realisation, measurement. Why does the Torquemax rotate so slowly and soforcefully.
AERODESIGN PROFILKATALOG Was es mit diesem Profil in Wirklichkeit auf sich hat, ist in den folgenden Zitaten zusammengefasst: The famous Clark Y airfoil, designed by Colonel Virginius E. Clark of the U.S. Army in 1922 and employed on a number of noteworthy American aircraft of the 1920s, including the Ryan monoplane that flew Lindbergh across the Atlantic in 1927, was in fact a design offshoot of the LRK350 - AERODESIGN.DE You should know this Links , if you want to deal with LRK-bossiness. One word about naming: LRK comes from L ucas, R etzbach, K ühlfuss, the authors. LRK350-20-15 mean diameter 35.0 mm, stator length 20 mm and 15 windings per slot. Torquemax means an engine with extremestrong torque.
PCM VS PPM - AERODESIGN.DESEE MORE ON AERODESIGN.DE F3J MODELL "COBRA T" Technische Daten "Cobra T" Spannweite 3336mm Rumpflänge 1450mm Tragflächeninhalt 67,6dm² Streckung 18,03 Profil HQ3,4/12 FlächeHLW 5,6dm²
LRK350 - AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE Über den Controller berichte ich hier. Drei andere käufliche BL-Controller dürfen auch den Torquemax antreiben. Danke an Sebastian für die Leihgabe. Hier nun das endgültige Gespann: LRK350-20-15 (schon der Zweite) mit dem Speedy-BL. PETER WICK’S AIRFOILS FOR PLANK PLANFORMS December 2005 39 wrote a series of articles about the design of flying planks for the German Aufwind magazine. My PW airfoils are very well proven and there are a couple of KONSTRUKTION RUDERKLAPPEN AM SANDWICHFLÜGELTRANSLATE THIS PAGESEE MORE ON AERODESIGN.DE AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE aerodesign.de. Aerodynamik, Design, Auslegung, Konstruktion, Bau, Weiterentwicklung und Optimierung von konventionellen Flugmodellen und Nurflügeln ist wirklich eine interessante Sache, auch wenn unsere lieben ARF Modell"bauer" das anders sehen. Gut, man darf ruhig andererAnsicht sein.
AIRFOIL DATABASE FOR TAILLESS AND FLYING WINGS HS 522. One of the most popular airfoils for swept wings due to low drag (speed) and very low Re-Numbers you need. Outboard chord has been tested until 70mm (!), 100mm is more common. This airfoil was designed for speed wings too, but today you find even HLG tailless using thisairfoil. EH 1,5/9.
LRK SITE - AERODESIGN.DE The initial report about the LRK350-20 has grown into a central LRK site. Note: under construction means most often, that the English version isn't ready yet. However you can try to read the original page in German. LRK350-20 with rotating shaft, design, realisation, measurement. Why does the Torquemax rotate so slowly and soforcefully.
AERODESIGN PROFILKATALOG Was es mit diesem Profil in Wirklichkeit auf sich hat, ist in den folgenden Zitaten zusammengefasst: The famous Clark Y airfoil, designed by Colonel Virginius E. Clark of the U.S. Army in 1922 and employed on a number of noteworthy American aircraft of the 1920s, including the Ryan monoplane that flew Lindbergh across the Atlantic in 1927, was in fact a design offshoot of the LRK350 - AERODESIGN.DE You should know this Links , if you want to deal with LRK-bossiness. One word about naming: LRK comes from L ucas, R etzbach, K ühlfuss, the authors. LRK350-20-15 mean diameter 35.0 mm, stator length 20 mm and 15 windings per slot. Torquemax means an engine with extremestrong torque.
PCM VS PPM - AERODESIGN.DESEE MORE ON AERODESIGN.DE F3J MODELL "COBRA T" Technische Daten "Cobra T" Spannweite 3336mm Rumpflänge 1450mm Tragflächeninhalt 67,6dm² Streckung 18,03 Profil HQ3,4/12 FlächeHLW 5,6dm²
LRK350 - AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE Über den Controller berichte ich hier. Drei andere käufliche BL-Controller dürfen auch den Torquemax antreiben. Danke an Sebastian für die Leihgabe. Hier nun das endgültige Gespann: LRK350-20-15 (schon der Zweite) mit dem Speedy-BL. PETER WICK’S AIRFOILS FOR PLANK PLANFORMS December 2005 39 wrote a series of articles about the design of flying planks for the German Aufwind magazine. My PW airfoils are very well proven and there are a couple of KONSTRUKTION RUDERKLAPPEN AM SANDWICHFLÜGELTRANSLATE THIS PAGESEE MORE ON AERODESIGN.DEPPM VOR- NACHTEILE
PPM Advantages. Our servos use 3 connection wires: plus, minus and pulse.The pulse connection uses exactly the same 1-2ms servopulse as generated by the transmitter, meaning the complete transmission chain is transparent. The representation of the information is not altered.Therefore transmitter and receiver can get by without processor,the only possibility in the past.AERODESIGN.DE
cj-5 1.000000 0.000000 0.950000 0.002000 0.900000 0.005000 0.800000 0.014000 0.700000 0.029000 0.600000 0.042000 0.500000 0.053000 0.400000 0.063000 0.300000 0.069000AERODESIGN.DE
Clark YS 1.000000 0.000000 0.950000 0.003000 0.900000 0.008000 0.800000 0.019000 0.700000 0.038500 0.600000 0.056500 0.500000 0.070200 0.400000 0.079000 0.300000 0WWW.AERODESIGN.DE
Goe-602 1.00000 0.00000 0.95000 0.01225 0.90000 0.02300 0.80000 0.04250 0.70000 0.05800 0.60000 0.07000 0.50000 0.07850 0.40000 0.08300 0.30000 0.08250 0.20000 0 BRESLAUER UNIVERSITAET The 3-ph. 14-pole synchronous machine, model has been designed for experimental verification of the SPS-winding configuration. The technical data of the model: No-load e.m.f. (Eo) = 45 V. p = 7. n = 428.6 r.p.m. at 50 Hz. l = 26 mm, D = 67 mm. air-gap = 0.35 mm.WINDIGS COUNT
Having this constant of around 200,000 you can always calculate the specific revolution per volt for any given motor. Result: you can calculate W-constant for ant stator length. W = 200,000 / LWWW.AERODESIGN.DE
Fauvel 14% 1.0000000 0.0000000 0.9002036 0.0070599 0.8004306 0.0157180 0.7007105 0.0279716 0.6010416 0.0437210 0.5014448 0.0643644 0.4017920 0.0812125 0.3020616 0WWW.AERODESIGN.DE
NACA 0009 x y (per cent c) 0 0 1.25 1.420 2.5 1.961 5.0 2.666 7.5 3.150 10 3.512 15 4.009 20 4.303 25 4.456 30 4.501 40 4.352 50 3.971 60 3.423 70 2.748 80 1.967 90 1.086 95 0.605 100 0.095 L.E. Radius: 0.89 per cent c NACA 0009 Basic Thickness Form Source: Abbott, Doenhoff: Theory of Wing Sections, page 314, 2nd Edition, Dover Book, New York, USA, 1959.WWW.AERODESIGN.DE
CJ-5 moderate speed, undercambered cm = 0.0198 zla = -0.1090 start 100 0 95 0.2 90 0.5 80 1.4 70 2.9 60 4.2 50 5.3 40 6.3 30 6.9 20 6.7 15 6.3 10 5.4 7.5 4.7 5.0 3.8WWW.AERODESIGN.DE
CJ-1 very stable, fast, flat bottom start 100 1.2 95 1.2 90 1.2 80 1.2 70 1.7 60 3.0 50 4.5 40 5.5 30 6.0 20 5.8 15 5.5 10 4.7 7.5 4.2 5.0 3.5 2.5 2.5 1.25 1.75 0 0 1 AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE aerodesign.de. Aerodynamik, Design, Auslegung, Konstruktion, Bau, Weiterentwicklung und Optimierung von konventionellen Flugmodellen und Nurflügeln ist wirklich eine interessante Sache, auch wenn unsere lieben ARF Modell"bauer" das anders sehen. Gut, man darf ruhig andererAnsicht sein.
AIRFOIL DATABASE FOR TAILLESS AND FLYING WINGS HS 522. One of the most popular airfoils for swept wings due to low drag (speed) and very low Re-Numbers you need. Outboard chord has been tested until 70mm (!), 100mm is more common. This airfoil was designed for speed wings too, but today you find even HLG tailless using thisairfoil. EH 1,5/9.
AERODESIGN PROFILKATALOG Die wesentlichen Entwurfskriterien des RG-8 sind also auch heute noch gültig, so dass man das RG-8 im Allroundeinsatz an größeren und schweren Segelflugmodellen ab 3m Spannweite sehr gut einsetzen kann. Fazit: Allroundprofil für größere und schwerere Segelflugmodelle. Quellen- und Literaturnachweis. LRK SITE - AERODESIGN.DE The initial report about the LRK350-20 has grown into a central LRK site. Note: under construction means most often, that the English version isn't ready yet. However you can try to read the original page in German. LRK350-20 with rotating shaft, design, realisation, measurement. Why does the Torquemax rotate so slowly and soforcefully.
PROFILE - AIRFOILSTRANSLATE THIS PAGE Profilkataloge. Hartmut Siegmann (HS Profile/Airfoils) Profile für Segelflugmodelle. S-Schlagprofile Pfeilnurflügel & Delta. S-Schlagprofile Brettnurflügel & Delta. Vollsymmetrische Profile. Airfoils Flying Wing and Tailless.AUFTRIEBSBEIWERT
FLUGERPROBUNG SCHWERPUNKTLAGE LRK350 - AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE Über den Controller berichte ich hier. Drei andere käufliche BL-Controller dürfen auch den Torquemax antreiben. Danke an Sebastian für die Leihgabe. Hier nun das endgültige Gespann: LRK350-20-15 (schon der Zweite) mit dem Speedy-BL. PETER WICK’S AIRFOILS FOR PLANK PLANFORMS December 2005 39 wrote a series of articles about the design of flying planks for the German Aufwind magazine. My PW airfoils are very well proven and there are a couple of TRAGFLÜGEL IN SANDWICHBAUWEISE MIT HOLZBEPLANKUNGTRANSLATE THIS PAGESEE MORE ON AERODESIGN.DE AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE aerodesign.de. Aerodynamik, Design, Auslegung, Konstruktion, Bau, Weiterentwicklung und Optimierung von konventionellen Flugmodellen und Nurflügeln ist wirklich eine interessante Sache, auch wenn unsere lieben ARF Modell"bauer" das anders sehen. Gut, man darf ruhig andererAnsicht sein.
AIRFOIL DATABASE FOR TAILLESS AND FLYING WINGS HS 522. One of the most popular airfoils for swept wings due to low drag (speed) and very low Re-Numbers you need. Outboard chord has been tested until 70mm (!), 100mm is more common. This airfoil was designed for speed wings too, but today you find even HLG tailless using thisairfoil. EH 1,5/9.
AERODESIGN PROFILKATALOG Die wesentlichen Entwurfskriterien des RG-8 sind also auch heute noch gültig, so dass man das RG-8 im Allroundeinsatz an größeren und schweren Segelflugmodellen ab 3m Spannweite sehr gut einsetzen kann. Fazit: Allroundprofil für größere und schwerere Segelflugmodelle. Quellen- und Literaturnachweis. LRK SITE - AERODESIGN.DE The initial report about the LRK350-20 has grown into a central LRK site. Note: under construction means most often, that the English version isn't ready yet. However you can try to read the original page in German. LRK350-20 with rotating shaft, design, realisation, measurement. Why does the Torquemax rotate so slowly and soforcefully.
PROFILE - AIRFOILSTRANSLATE THIS PAGE Profilkataloge. Hartmut Siegmann (HS Profile/Airfoils) Profile für Segelflugmodelle. S-Schlagprofile Pfeilnurflügel & Delta. S-Schlagprofile Brettnurflügel & Delta. Vollsymmetrische Profile. Airfoils Flying Wing and Tailless.AUFTRIEBSBEIWERT
FLUGERPROBUNG SCHWERPUNKTLAGE LRK350 - AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE Über den Controller berichte ich hier. Drei andere käufliche BL-Controller dürfen auch den Torquemax antreiben. Danke an Sebastian für die Leihgabe. Hier nun das endgültige Gespann: LRK350-20-15 (schon der Zweite) mit dem Speedy-BL. PETER WICK’S AIRFOILS FOR PLANK PLANFORMS December 2005 39 wrote a series of articles about the design of flying planks for the German Aufwind magazine. My PW airfoils are very well proven and there are a couple of TRAGFLÜGEL IN SANDWICHBAUWEISE MIT HOLZBEPLANKUNGTRANSLATE THIS PAGESEE MORE ON AERODESIGN.DE F3B MODELL "TRINITUS" Trinitus wing inside. Interesting details, classic construction. No secrets, just straight designed. What about the bottle of Apple Juice behind the V-Tail mould? New secret speed drunk for Danish F3B junkies??? This had been one Trinitus of Claus Olsen. He was definitely too low and too fast. Did he drank too much Apple-Juice??? DREHTEILE - AERODESIGN.DE Company dedicated to build strongest outside runner for very reasonable cost. Today we offer not only kits with all parts, that can be assembled in few hours, but also ready-to-fly motors, in 9 different sizes , with build-to-order winding specification, coveringpower from
ALLE DREI MOTOREN IM TEST Technical specifications of the Data Logger for measuring motors: · Every number is the mean value of 16 measurements · These 16 measurements can be made in 0,125s to 64s intervals · Voltage accuracy: 0,002 V measured at the controller · Current accuracy: 0,01 A measured over a 2 milliohm Shunt in the Speedy-BL · Rotational speed 1/7 rpm, measured at the MOSFET-driverWINDING COUNT
Results: 1. For any stator, rotor combination independent of windings and load the characteristic value W exists. For LRK350-20. W=9420. 2. Having requested rpm/volt we can calculated windings count.FLUGMESSUNGEN
Measurements on the LRK350-20-13 in flight on 23.9.2001. translation by Max Zuijdendorp . Because we have the very nice and light DataLogger, which has a "direct wire" to the SPEEDY-BL, it was simple to make several climbing flights with the ASW24 .The "direct wire" consists of 5 signal wires which supply the data straight from the SPEEDY-BL from the lower connecting plug.AERODESIGN.DE
Clark YS 1.000000 0.000000 0.950000 0.003000 0.900000 0.008000 0.800000 0.019000 0.700000 0.038500 0.600000 0.056500 0.500000 0.070200 0.400000 0.079000 0.300000 0WWW.AERODESIGN.DE
Goe-602 1.00000 0.00000 0.95000 0.01225 0.90000 0.02300 0.80000 0.04250 0.70000 0.05800 0.60000 0.07000 0.50000 0.07850 0.40000 0.08300 0.30000 0.08250 0.20000 0WINDIGS COUNT
Having this constant of around 200,000 you can always calculate the specific revolution per volt for any given motor. Result: you can calculate W-constant for ant stator length. W = 200,000 / L MOTOR FEVER NEWS FROM TORQUEMAX Excerpt from elektroModell 1/2001, converted to HTML by Peter Rother, August 2001 . Motor Fever. News from Torquemax. Uwe Hösel. translation by Max Zuijdendorp Nov 20001WWW.AERODESIGN.DE
NACA 0009 x y (per cent c) 0 0 1.25 1.420 2.5 1.961 5.0 2.666 7.5 3.150 10 3.512 15 4.009 20 4.303 25 4.456 30 4.501 40 4.352 50 3.971 60 3.423 70 2.748 80 1.967 90 1.086 95 0.605 100 0.095 L.E. Radius: 0.89 per cent c NACA 0009 Basic Thickness Form Source: Abbott, Doenhoff: Theory of Wing Sections, page 314, 2nd Edition, Dover Book, New York, USA, 1959. AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE aerodesign.de. Aerodynamik, Design, Auslegung, Konstruktion, Bau, Weiterentwicklung und Optimierung von konventionellen Flugmodellen und Nurflügeln ist wirklich eine interessante Sache, auch wenn unsere lieben ARF Modell"bauer" das anders sehen. Gut, man darf ruhig andererAnsicht sein.
AIRFOIL DATABASE FOR TAILLESS AND FLYING WINGS HS 522. One of the most popular airfoils for swept wings due to low drag (speed) and very low Re-Numbers you need. Outboard chord has been tested until 70mm (!), 100mm is more common. This airfoil was designed for speed wings too, but today you find even HLG tailless using thisairfoil. EH 1,5/9.
LRK SITE - AERODESIGN.DE The initial report about the LRK350-20 has grown into a central LRK site. Note: under construction means most often, that the English version isn't ready yet. However you can try to read the original page in German. LRK350-20 with rotating shaft, design, realisation, measurement. Why does the Torquemax rotate so slowly and soforcefully.
AERODESIGN PROFILKATALOG Die wesentlichen Entwurfskriterien des RG-8 sind also auch heute noch gültig, so dass man das RG-8 im Allroundeinsatz an größeren und schweren Segelflugmodellen ab 3m Spannweite sehr gut einsetzen kann. Fazit: Allroundprofil für größere und schwerere Segelflugmodelle. Quellen- und Literaturnachweis. PCM VS PPM - AERODESIGN.DESEE MORE ON AERODESIGN.DE F5B MODELL "ARIANE V10" Technische Daten "Ariane V10" Spannweite 2063mm Länge 1080mm Tragflächeninhalt 31,8dm² Flächeninhalt FAI 36,3dm² Streckung 13,4Profil HD47 6,5%
F3J MODELL "COBRA T" Technische Daten "Cobra T" Spannweite 3336mm Rumpflänge 1450mm Tragflächeninhalt 67,6dm² Streckung 18,03 Profil HQ3,4/12 FlächeHLW 5,6dm²
KONSTRUKTION RUDERKLAPPEN AM SANDWICHFLÜGELTRANSLATE THIS PAGESEE MORE ON AERODESIGN.DE PETER WICK’S AIRFOILS FOR PLANK PLANFORMS December 2005 39 wrote a series of articles about the design of flying planks for the German Aufwind magazine. My PW airfoils are very well proven and there are a couple of SCHWERPUNKT SCHWANZLOSE UND NURFLÜGELTRANSLATE THIS PAGE Schwerpunkt. Schwanzlose und Nurflügel. Die Bestimmung des Schwerpunktes (SWP) bei Nurflügeln ist sehr einfach und genau, so daß man eigentlich nur bei gepfeilten Schwanzlosen mit Winglets manchmal etwas größere Abweichungen hat. Das ist anders als bei Leitwerklern, die offiziellen und legalen Methoden sind vielkomplizierter!
AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE aerodesign.de. Aerodynamik, Design, Auslegung, Konstruktion, Bau, Weiterentwicklung und Optimierung von konventionellen Flugmodellen und Nurflügeln ist wirklich eine interessante Sache, auch wenn unsere lieben ARF Modell"bauer" das anders sehen. Gut, man darf ruhig andererAnsicht sein.
AIRFOIL DATABASE FOR TAILLESS AND FLYING WINGS HS 522. One of the most popular airfoils for swept wings due to low drag (speed) and very low Re-Numbers you need. Outboard chord has been tested until 70mm (!), 100mm is more common. This airfoil was designed for speed wings too, but today you find even HLG tailless using thisairfoil. EH 1,5/9.
LRK SITE - AERODESIGN.DE The initial report about the LRK350-20 has grown into a central LRK site. Note: under construction means most often, that the English version isn't ready yet. However you can try to read the original page in German. LRK350-20 with rotating shaft, design, realisation, measurement. Why does the Torquemax rotate so slowly and soforcefully.
AERODESIGN PROFILKATALOG Die wesentlichen Entwurfskriterien des RG-8 sind also auch heute noch gültig, so dass man das RG-8 im Allroundeinsatz an größeren und schweren Segelflugmodellen ab 3m Spannweite sehr gut einsetzen kann. Fazit: Allroundprofil für größere und schwerere Segelflugmodelle. Quellen- und Literaturnachweis. PCM VS PPM - AERODESIGN.DESEE MORE ON AERODESIGN.DE F5B MODELL "ARIANE V10" Technische Daten "Ariane V10" Spannweite 2063mm Länge 1080mm Tragflächeninhalt 31,8dm² Flächeninhalt FAI 36,3dm² Streckung 13,4Profil HD47 6,5%
F3J MODELL "COBRA T" Technische Daten "Cobra T" Spannweite 3336mm Rumpflänge 1450mm Tragflächeninhalt 67,6dm² Streckung 18,03 Profil HQ3,4/12 FlächeHLW 5,6dm²
KONSTRUKTION RUDERKLAPPEN AM SANDWICHFLÜGELTRANSLATE THIS PAGESEE MORE ON AERODESIGN.DE PETER WICK’S AIRFOILS FOR PLANK PLANFORMS December 2005 39 wrote a series of articles about the design of flying planks for the German Aufwind magazine. My PW airfoils are very well proven and there are a couple of SCHWERPUNKT SCHWANZLOSE UND NURFLÜGELTRANSLATE THIS PAGE Schwerpunkt. Schwanzlose und Nurflügel. Die Bestimmung des Schwerpunktes (SWP) bei Nurflügeln ist sehr einfach und genau, so daß man eigentlich nur bei gepfeilten Schwanzlosen mit Winglets manchmal etwas größere Abweichungen hat. Das ist anders als bei Leitwerklern, die offiziellen und legalen Methoden sind vielkomplizierter!
F5B MODELL "ARIANE V10" Technische Daten "Ariane V10" Spannweite 2063mm Länge 1080mm Tragflächeninhalt 31,8dm² Flächeninhalt FAI 36,3dm² Streckung 13,4Profil HD47 6,5%
AERODESIGN PROFILKATALOG Was es mit diesem Profil in Wirklichkeit auf sich hat, ist in den folgenden Zitaten zusammengefasst: The famous Clark Y airfoil, designed by Colonel Virginius E. Clark of the U.S. Army in 1922 and employed on a number of noteworthy American aircraft of the 1920s, including the Ryan monoplane that flew Lindbergh across the Atlantic in 1927, was in fact a design offshoot of theAUFTRIEBSBEIWERT
Flächenbelastung 45g/dm². Auftriebsbeiwert ca=0,1. v= (2*45/ (1,225*0,1))^0,5. v=27,1m/s = 97,6km/h. Das Kleingedruckte: Dieses Rechenbeispiel geht davon aus, daß der Auftrieb des Höhenleitwerk (HLW) gleich null ist. Bezugsfläche für die Flächenbelastung ist die Flügelfläche ohne Höhenleitwerk, da sie in unserem Fall keinenAuftrieb
AERODESIGN MODELLDATENBANK F3B & F3FTRANSLATE THIS PAGE F3B & F3F Hochleistungssegler. Dieses ist die aerodesign Modelldatenbank mit Dreiseitenansichten von Hochleistungs-Segelflugmodellen verschiedener Konstrukteure, Entwicklungsteams und Firmen für die FAI Leistungssport Klassen F3B und F3F. Die Sammlung soll der Weiterentwicklung von modernen ferngesteuerten Leistungsseglern sowie der wissenschaftlichen Forschung in diesem Bereich dienen. FLUGERPROBUNG SCHWERPUNKTLAGE Optimierung der Schwerpunktlage in der Flugerprobung. Den Schwerpunkt hat man rechnerisch ermittelt oder der Bauanleitung entnommen und jetzt soll das neue Segelflugmodell die Topleistung zeigen, die man erwartet. Schnell macht sich Ernüchterung breit, die Flugleistung stimmt nicht. Der neue Bock ist nicht willig und stumpf wie eine alteAxt.
ALLE DREI MOTOREN IM TEST Technical specifications of the Data Logger for measuring motors: · Every number is the mean value of 16 measurements · These 16 measurements can be made in 0,125s to 64s intervals · Voltage accuracy: 0,002 V measured at the controller · Current accuracy: 0,01 A measured over a 2 milliohm Shunt in the Speedy-BL · Rotational speed 1/7 rpm, measured at the MOSFET-driver WHY IT IS IS ROTATING SO SLOW? When 3rd tooth is energized, the next S-pole (red one in the picture) is in the position of 360/7=51.42°. This pole will pulled to the right by the angle of. Delta phi = 360/6 - 360/7 = 360/42 = 8.57°. This is the point! The field has rotated by 360/6=60° and the magnets bell only by 360/42=8.57°, 7 times slower. HOLMAUSLEGUNG FÜR SEGELFLUGMODELLE Zum Thema Holmauslegung und -aufbau bitte dieses nette Bildchen rechts verinnerlichen (Abb. vom »Ariane Team« geklaut). Genau so muss prinzipiell der Holmgurt Aufbau aussehen: wenig Kohlefaser außen und zur Mitte hin progressiv zunehmend. Für Modelle der Klasse F3B sollten es allerdings schon 30-40 NF24 Rovings in der Mitte sein PROGRAMMBESCHREIBUNG PROFILE V2.2 Profili 1.2 (Stefano Duranti) versus Profile V2.2 (Francisco Arzu) Nun zu dem ganz entscheidenden Vorteil, den dieses Programm gegenüber Profili V1.2 bietet: Wir können die weit verbreiteten *.dat Koordinaten Dateien verwenden!!! Was bei Profili V1.2 in wilde Tipparbeit ausartete, geht hier blitzschnell. Dabei greift dasProgramm auf den
SCHWERPUNKT SCHWANZLOSE UND NURFLÜGELTRANSLATE THIS PAGE Schwerpunkt. Schwanzlose und Nurflügel. Die Bestimmung des Schwerpunktes (SWP) bei Nurflügeln ist sehr einfach und genau, so daß man eigentlich nur bei gepfeilten Schwanzlosen mit Winglets manchmal etwas größere Abweichungen hat. Das ist anders als bei Leitwerklern, die offiziellen und legalen Methoden sind vielkomplizierter!
AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE aerodesign.de. Aerodynamik, Design, Auslegung, Konstruktion, Bau, Weiterentwicklung und Optimierung von konventionellen Flugmodellen und Nurflügeln ist wirklich eine interessante Sache, auch wenn unsere lieben ARF Modell"bauer" das anders sehen. Gut, man darf ruhig andererAnsicht sein.
AIRFOIL DATABASE FOR TAILLESS AND FLYING WINGS HS 522. One of the most popular airfoils for swept wings due to low drag (speed) and very low Re-Numbers you need. Outboard chord has been tested until 70mm (!), 100mm is more common. This airfoil was designed for speed wings too, but today you find even HLG tailless using thisairfoil. EH 1,5/9.
LRK SITE - AERODESIGN.DE The initial report about the LRK350-20 has grown into a central LRK site. Note: under construction means most often, that the English version isn't ready yet. However you can try to read the original page in German. LRK350-20 with rotating shaft, design, realisation, measurement. Why does the Torquemax rotate so slowly and soforcefully.
AERODESIGN PROFILKATALOG Die wesentlichen Entwurfskriterien des RG-8 sind also auch heute noch gültig, so dass man das RG-8 im Allroundeinsatz an größeren und schweren Segelflugmodellen ab 3m Spannweite sehr gut einsetzen kann. Fazit: Allroundprofil für größere und schwerere Segelflugmodelle. Quellen- und Literaturnachweis. LRK350 - AERODESIGN.DE You should know this Links , if you want to deal with LRK-bossiness. One word about naming: LRK comes from L ucas, R etzbach, K ühlfuss, the authors. LRK350-20-15 mean diameter 35.0 mm, stator length 20 mm and 15 windings per slot. Torquemax means an engine with extremestrong torque.
F5B MODELL "ARIANE V10" Technische Daten "Ariane V10" Spannweite 2063mm Länge 1080mm Tragflächeninhalt 31,8dm² Flächeninhalt FAI 36,3dm² Streckung 13,4Profil HD47 6,5%
F3J MODELL "COBRA T" Technische Daten "Cobra T" Spannweite 3336mm Rumpflänge 1450mm Tragflächeninhalt 67,6dm² Streckung 18,03 Profil HQ3,4/12 FlächeHLW 5,6dm²
FLUGERPROBUNG SCHWERPUNKTLAGE KONSTRUKTION RUDERKLAPPEN AM SANDWICHFLÜGELTRANSLATE THIS PAGESEE MORE ON AERODESIGN.DE HOLMAUSLEGUNG FÜR SEGELFLUGMODELLE AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE aerodesign.de. Aerodynamik, Design, Auslegung, Konstruktion, Bau, Weiterentwicklung und Optimierung von konventionellen Flugmodellen und Nurflügeln ist wirklich eine interessante Sache, auch wenn unsere lieben ARF Modell"bauer" das anders sehen. Gut, man darf ruhig andererAnsicht sein.
AIRFOIL DATABASE FOR TAILLESS AND FLYING WINGS HS 522. One of the most popular airfoils for swept wings due to low drag (speed) and very low Re-Numbers you need. Outboard chord has been tested until 70mm (!), 100mm is more common. This airfoil was designed for speed wings too, but today you find even HLG tailless using thisairfoil. EH 1,5/9.
LRK SITE - AERODESIGN.DE The initial report about the LRK350-20 has grown into a central LRK site. Note: under construction means most often, that the English version isn't ready yet. However you can try to read the original page in German. LRK350-20 with rotating shaft, design, realisation, measurement. Why does the Torquemax rotate so slowly and soforcefully.
AERODESIGN PROFILKATALOG Die wesentlichen Entwurfskriterien des RG-8 sind also auch heute noch gültig, so dass man das RG-8 im Allroundeinsatz an größeren und schweren Segelflugmodellen ab 3m Spannweite sehr gut einsetzen kann. Fazit: Allroundprofil für größere und schwerere Segelflugmodelle. Quellen- und Literaturnachweis. LRK350 - AERODESIGN.DE You should know this Links , if you want to deal with LRK-bossiness. One word about naming: LRK comes from L ucas, R etzbach, K ühlfuss, the authors. LRK350-20-15 mean diameter 35.0 mm, stator length 20 mm and 15 windings per slot. Torquemax means an engine with extremestrong torque.
F5B MODELL "ARIANE V10" Technische Daten "Ariane V10" Spannweite 2063mm Länge 1080mm Tragflächeninhalt 31,8dm² Flächeninhalt FAI 36,3dm² Streckung 13,4Profil HD47 6,5%
F3J MODELL "COBRA T" Technische Daten "Cobra T" Spannweite 3336mm Rumpflänge 1450mm Tragflächeninhalt 67,6dm² Streckung 18,03 Profil HQ3,4/12 FlächeHLW 5,6dm²
FLUGERPROBUNG SCHWERPUNKTLAGE KONSTRUKTION RUDERKLAPPEN AM SANDWICHFLÜGELTRANSLATE THIS PAGESEE MORE ON AERODESIGN.DE HOLMAUSLEGUNG FÜR SEGELFLUGMODELLE PROFILE - AIRFOILSTRANSLATE THIS PAGE Profile Profilkataloge. Hartmut Siegmann (HS Profile/Airfoils) Profile für Segelflugmodelle . S-Schlagprofile Pfeilnurflügel & Delta. S-Schlagprofile Brettnurflügel & Delta LRK SITE - AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE wenn Du hier gelandet bist, dann weisst Du schon was ein LRK ist. Ein feiner Aussenläufer-Elektromotor, der es erlaubt mittlere und größere Luftschrauben ohne Getriebe anzutreiben. Diesen Motor kannst Du Dir selbst bauen! Im Internet gibt es schon einige Seiten, die diverse Varianten dieses Motors vorstellen. FLUGERPROBUNG SCHWERPUNKTLAGE Optimierung der Schwerpunktlage in der Flugerprobung. Den Schwerpunkt hat man rechnerisch ermittelt oder der Bauanleitung entnommen und jetzt soll das neue Segelflugmodell die Topleistung zeigen, die man erwartet. Schnell macht sich Ernüchterung breit, die Flugleistung stimmt nicht. Der neue Bock ist nicht willig und stumpf wie eine alteAxt.
PCM VS PPM - AERODESIGN.DETRANSLATE THIS PAGE PPM und PCM bedienen sich der gleichen F requenz m odulation ( FM) des 35 MHz-HF-Trägers. Die Funkkanäle sind 10kHz breit, d.h. Kanal 68 mit einer nominalen Frequenz von f = 35,080 MHz belegt einen Kanal von 35,076-35,084. Der Kanal 69 wiederum von 35,086-35,094. Zwischen den Kanälen gibt es ein Schutzband von ca. 2 kHz.AUFTRIEBSBEIWERT
Flächenbelastung 45g/dm². Auftriebsbeiwert ca=0,1. v= (2*45/ (1,225*0,1))^0,5. v=27,1m/s = 97,6km/h. Das Kleingedruckte: Dieses Rechenbeispiel geht davon aus, daß der Auftrieb des Höhenleitwerk (HLW) gleich null ist. Bezugsfläche für die Flächenbelastung ist die Flügelfläche ohne Höhenleitwerk, da sie in unserem Fall keinenAuftrieb
HOLMAUSLEGUNG FÜR SEGELFLUGMODELLE Zum Thema Holmauslegung und -aufbau bitte dieses nette Bildchen rechts verinnerlichen (Abb. vom »Ariane Team« geklaut). Genau so muss prinzipiell der Holmgurt Aufbau aussehen: wenig Kohlefaser außen und zur Mitte hin progressiv zunehmend. Für Modelle der Klasse F3B sollten es allerdings schon 30-40 NF24 Rovings in der Mitte sein POSITIVBAUWEISE MIT FASERVERBUNDWERKSTOFFENTRANSLATE THIS PAGE Für F3J und sonstige Segler im Positivbau mit FVWK Beschichtung ist eine Kombination aus Kohle und Glas am leichtesten: Am Innenflügel eine Lage 93er Kohle +40er Glas als Deckschicht, am Außenflügel reicht Glas (80er+40er). Rumpfbefestigungsbereich am GLOCKENAUFTRIEBSVERTEILUNG Damit ich Nurflügel so wie die Horten bauen kann, ist eine Glockenauftriebsverteilung vonnöten. Die beiden haben sich für die Funktion sin³d als Auftriebsverteilung g (y) bei der HII entschieden (Abb. 3). Das Integral über diese Fläche mal zwei (Symmetrie) entspricht genau unserem Auftrieb A, der unser Fluggerät in der Lufthält.
DER STRÖMUNGSUMSCHLAG LAMINAR-TURBULENTTRANSLATE THIS PAGE Dieses Video verdanken wir Dieter Sartorius, seines Zeichens ehemaliger Mitarbeiter am IAG der Universität Stuttgart. Die Aufnahmen entstanden im "Stuttgarter Modellwindkanal". ZUSPITZUNG BEI GEPFEILTEN SCHWANZLOSEN Zuspitzung bei gepfeilten Schwanzlosen. Schwanzlose (Tailless) mit 15° bis 25° Pfeilung der t/4 Linie (Neutralpunktslinie) und Winglets werden hier besprochen. Keine Nurflügel (Not Flying Wings!). So, nach vielen diversen Anfragen habe ich mir mal über ein Thema Gedanken gemacht, was eigentlich nicht vernünftig zu beantworten ist.AERODESIGN.DE
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